기존 사이클론 분리기와 비교하여 전체{0}}길이 항력-감소 로드(1# 및 4#)를 설치하면 단락 흐름이 증가하는 반면, 부분{5}}길이 로드(H1 및 H2)를 설치하면 단락 흐름이 감소합니다. 로드 1#과 4#가 설치된 경우 유로를 따라 하향 흐름의 변화는 본질적으로 기존 사이클론과 동일하며{11}}세 개의 라인이 거의 평행하게 하강하는 선형 분포를 나타냅니다. 그러나 막대 H1과 H2의 경우 분포는 직선이 아닌 점선 패턴을 따릅니다.- 변곡점은 막대가 아래에서 위쪽으로 뻗어 나갈 때 막대가 도달하는 단면과 정확히 일치합니다.- 또한 부분-길이 로드는 로드 끝 위의 단면에서 하향 흐름을 증가시켜-기존 분리기보다 더 높은 하향 유속을 발생시키지만{21}}일단 흐름이 로드를 만나면 하향 유속이 급격하게 떨어지며 원뿔 바닥에 도달할 때까지 기존 분리기의 값에 도달하거나 그 이하로 떨어집니다.
단락 흐름을 줄이면-집진 효율성이 향상됩니다. 단면에서 하향 흐름을 증가시키면-분리기 내부의 먼지-함유 공기의 체류 시간이 연장되어 먼지 분리 기회가 더 많이 생성됩니다. 따라서 부분-길이 항력-저감 로드는 전체-길이 로드에 비해 흐름 저항을 줄이는 데 덜 효과적이지만 사이클론 분리기의 집진 효율을 높이는 데는 더 도움이 됩니다.
